汽車積碳保養真的很重要嗎？油耗表現是智商稅還是保養祕訣？讓還魂除碳告訴你│高CP值汽車煞車推薦│高CP輪胎更換推薦│保時捷外廠保養、保時捷外廠輪胎更換、保時捷煞車升級、保時捷底盤升級、還魂除碳保時捷除積碳│煙霧除碳艾娜詩汽油精 QP來令片

剎車升級型號：QP RACING 藍色運動版國際摩擦規範GG

替代原車：OEM TEXTAR 國際摩擦規範 GG

輪胎安裝型號：Maxxis vsp　

U.T.G.U.指標為Treadwear 320、Traction AA、Temperature A

替代原車：PS4 SUV

U.T.G.U.指標為Treadwear 220、Traction A、Temperature A

保養施作：「還魂除碳」還魂多校護理煙霧式除碳護理

安裝地點：吳熊車業高雄市大寮區會結二路191-1號

很久沒有分享關於機車或是汽車的文章了，這次主要是因為買了二手車之後，其實都沒有時間好好整理車子，除了交車之前的檢查之外，真的沒有仔細大查修

大家在選擇汽車保養廠都怎麼選擇呢？其實雖然都是保養廠，但是對於不同的汽車用戶而言，的確有不同的選擇，而這次我的選擇是有著賽道駕駛、賽事後勤團隊的吳熊車業，來提升我的愛車剎車靈敏度、換胎以及基礎快速保養，並且來試試看這款「還魂除碳」如何。

在選擇商品上，許多店家都是主推店內的產品，但是針對用戶特殊需求的產品則很難盡到把關的義務，都是換胎換來令，選擇的品項跟感受可以完全大不同，專業的店家要依照消費者的預算以及需求幫忙做出選擇，讓消費者可以免去比對產品的痛苦過程，就例如這次原本預約更換多活塞剎車系統，老闆了解我的需求後讓我花不到一半的錢就達到我要的效果，並不是多活塞剎車無效，而是我的使用需求根本不需要更換到多活塞，這樣的保養廠消費體驗讓我願意用心記錄一下升級的感受跟過程，光場內隨處可見的性能車，就證明這些性能車主都願意放心把愛車交付給老闆，口碑之好

這次面臨了前胎即將告急，剎車系統也有一定磨耗，於是決定跟老闆預約討論這次的項目

1.換胎不能降級但要便宜些

2.滿車的時候高速公路剎車信心不足

3.這麼大馬力車有沒有辦法省點油

先來說說這次的換胎選項

前輪規格:235/55/19

原車使用ps4 suv 屬於米其林當中suv用胎最高性能街道用產品

在網路中的售價約莫為7500~8000元(單條)

老闆說這條胎承襲了米其林一貫的風格，高抓地力高舒適度，胎壁軟Ｑ路感不死硬，與保時捷的搭配的確是絕配，沒有過度性能的堅硬路感，給車主良好的舒適安全抓地感受，與轎車款PS4對比而言多了些細微紋路來減少胎噪，屬於面面俱到的好輪胎，而特別的是從我開這套胎從一開始到要換胎都沒有太多的性能差異，實屬讓人驚艷，而最大的缺點就是貴，一般人入手用為通勤胎實在太燒荷包

老闆列出了幾條胎給我做選擇也做了基本介紹，畢竟原本就使用高性能產品，不可能降級使用，我整理好順帶提供給各位車友們參考

倍耐力PZERO，價格與PS4相似，比PS4更堅強的胎壁，抓地力差不多支撐性更加，對於某些人來說是好事，對我來說會犧牲些許舒適度，放棄登陸普 SPORT MAXX 060+，價格較低，但網路風評較少，實際使用上來說整體感受可能略遜於PS4飛隼FK510/520系列，價格中庸，傳說中的平價胎壁王系列，擁有大量運動車手良好的風評，尤其是胎壁強度以及濕地抓都屬於很高水準的表現，但我要舒服一樣掠過以及最後一套，我的最終選擇，MAXXIS VSP

從VS5系列上市就廣受好評，雖然在VS5時代有出過小狀況，導致後續改版為VSP中出現了一段缺貨期，但既然都改版了，網路上也鮮少心得，我反而對於這樣冷門胎有興趣，老闆身邊也好幾個朋友選擇這套胎，其中選擇的重點都是價格夠低夠漂亮，台灣大品牌但價格可比進口性能胎低了二至三成，重點在抓地的表現

來驗明正身Treadwear 320、Traction A、Temperature A

老闆說從VS5年代就有客戶安裝此輪胎並隨同夜跑跑山都有不錯的表現，與上述競爭對手相比抓地力的確略遜一些，但濕地操控可是這套胎的強項，在溼地操控剎車上都有非常優秀的表現，且胎壁設計反而不是純性能胎的堅硬胎壁，而是類似米其林的QQ路感，耐磨細數300出頭的標章老闆說看看就好，不同廠牌的耐磨細數只能當作參考比對用途，此套胎甚麼都好就是耐磨度較差，實際使用里程可能會比PS4還低，而滾動噪音程度可能也會略高於PS4 SUV，畢竟PS4 SUV還多了細微紋路來吸收噪音

雖然這次選擇的沒有AA的級別，因為其實現在真的沒有在追求速度感，只是在通勤之中，偶爾筆直空曠的道路，比如說台86線，在合理合法的情況之下，可以更有完善的體驗，又不會太傷荷包

雖然老闆說這套胎的後期噪音略高於米其林，但目前開起來我覺得尚可接受，畢竟進口車的隔音其實處理得不錯，但是輪胎價差真的差很多，尤其從房車換到休旅之後，從機油到輪胎這種耗材，都是相當嚇人的消磨

而乾、濕地操控的部分，感受起來也與PS4 SUV沒有明顯差距，畢竟都是廠牌中最高等級品，雖然TW耐磨細數略高些，但我想這就是老闆所說的，不同廠牌的耐磨系數參考就好，在剎車、操控方面沒有非常激烈操駕的車主我想真的不會有太大感受的差異，屬於非常平價卻令人驚豔的產品

再來是剎車的選擇，市面上有許多剎車品牌，看得我眼花撩亂，車上原本就是TEXTAR的GG級來令片，雖然市場上的TEXTAR都是副場OEM等級產品，但這麼大的公司生產的來令片絕對有水準，對於有水準的產品更換就只能升級或是同等級不能降級，所以我找了幾家來令片廠商做比較

MBO 紅色運動版 GG級

價格中等，表現中等，屬於大廠牌穩扎穩打的產品，腳感並不靈敏屬於給一分來一分的產品，粉塵量中等，市場上雙B除原廠、TEXTAR外最多人的選擇

LPR GG 運動版

價格很低，沒有實際使用心得，但依照老闆車友的敘述使用過LPR碟盤的心得，可以視為較佳的副廠品

ELIG 陶瓷GG

價格中等，在市場上溫和派車友很愛，粉塵較少性能中等，著重於粉塵抑制以及抗熱衰竭，雖然陶瓷配方在市場上已經行之有年，但真正有在操車的車友通常還是會比較偏向傳統複合材質，有粉塵有異音才是好剎車

VTTR系列

價格中低，國產車車主愛用品牌之一，腳感靈敏但若遇到激烈操駕高溫後，衰退的狀況會比較明顯，但價格不高正常車主也不太會如此激烈操駕，難怪在市場上有一席之地

最後是我的選擇，QP RACING來令片

價格中偏高一些些，網路上的心得真的偏少，但他一句話就GET到我！

賣一組少換一組卡鉗，真的有這麼厲害？

我詢問了吳熊老闆後，老闆說這組來令片是夜跑車友強推的剎車皮，保證有異音保證有粉塵，異音本來就是高性能摩擦材質的特性，擁有大量的金屬纖維當然有些許異音，QP分為FF(基本款) GG(藍色山道款) GH(橘色拉力賽版)以及最強的HH(利曼賽車版)，我選擇的是GG藍色版本，雖然在網路上的資訊真的不多，衝著老闆對於賽車的認知我也就相信老闆囉！檢查過後發現剎車盤也有凹陷的狀況就共同更新

與原本TEXTAR相比而言，最明顯的提升應該是腳感的差別，原本要線性踩踏的腳感變成非常靈敏的腳感，輕點即有感受，而依照我的使用狀況而言能感受到數次剎車後原本會軟腳些的感受也消失了，應該是更抗高溫或是高溫剎車力道更佳的表現！至於粉塵的部分比TEXTAR多也是事實，異音則是在停車時會有些許異音，畢竟產品出廠時也很用心都有附上抗異音背板，整體來說花差不多的錢卻有更佳的剎車效果，我個人非常推薦，但如果真的不能接受粉塵的車主就要斟酌使用囉！